Ve un anuncio, el coche le gusta y aparecen dos preguntas a la vez: de dónde viene y cómo lo han cuidado. Para la primera hay una respuesta de pago en minutos: un informe de historial se compra en internet con un número de bastidor y una tarjeta. Para la segunda hace falta el libro de mantenimiento. Ese no se compra: se le pide al vendedor. Con WheelTrust, ese libro puede incluso cambiar de manos el día de la venta, gratis, con sus facturas. Los dos documentos no cuentan el mismo coche, y el comprador necesita las dos respuestas.
La respuesta corta
Un informe de historial de pago lee bases de datos externas al coche: siniestros registrados, lecturas de kilometraje anotadas a lo largo de los años, titulares anteriores, situación de importación, denuncias de robo. El libro de mantenimiento que lleva el vendedor guarda lo que esas bases casi nunca registran: las intervenciones con su fecha, el kilometraje de cada una, las piezas montadas, el taller que trabajó y las facturas que lo respaldan. El informe dice de dónde viene el coche. El libro dice cómo lo han tratado. Y si se entrega al comprador, como permite WheelTrust, sigue contándolo después de la venta.
Qué contiene un informe de historial
Los informes de historial que se venden en internet los compra directamente el comprador, sin pasar por el vendedor. Cruzan registros nacionales y datos de aseguradoras, salas de subastas y talleres oficiales. Cuente unas decenas de euros por informe, algo menos si compra varios a la vez (consultado el 17/09/2026).
Lo que aparece dentro, cuando el dato existe en ese país: el histórico de kilometraje y cualquier señal de cuentakilómetros manipulado, los daños registrados, la comprobación de vehículo robado, el uso anterior como taxi o de alquiler, los cambios de titular y la importación.
Hay casos en los que ese informe vale lo que cuesta, y conviene decirlo sin rodeos. Un coche importado cuyo pasado fuera de España resulta ilegible desde aquí. Un kilometraje que no encaja con el desgaste del asiento y los pedales. Un parte dado al seguro, reparado y del que nadie habla en la visita. Un vehículo que todavía figura como robado. Ningún libro de mantenimiento, por bien llevado que esté, detecta esos cuatro casos. El informe sí.
Parte de esas comprobaciones es gratuita, y también se le pide al vendedor: el informe HistoVec. Es un servicio público francés del Ministerio del Interior para coches matriculados en Francia, y sus datos proceden del sistema de matriculación de vehículos (SIV). Solo el titular del permiso de circulación puede generarlo, y después se lo envía a usted mediante un enlace o en PDF. Muestra la fecha de primera matriculación, los cambios de propietario, los siniestros reparados bajo el procedimiento de reparación controlada, la situación administrativa (prenda, oposición, robo denunciado) y los kilometrajes anotados en cada inspección técnica, el equivalente francés de la ITV. HistoVec da lo administrativo, oficial y gratuito; el informe de pago cruza además otras bases, y el libro entregado guarda el mantenimiento que esos registros casi nunca anotan.
Qué se queda fuera del informe
Lea la letra pequeña de quienes venden estos informes: «si está disponible», «puede incluir». Los datos de mantenimiento figuran entre los contenidos posibles, nunca entre los garantizados. El contenido real depende de las bases accesibles en el país de matriculación.
Un informe no sabe nada de un mantenimiento que no dejó rastro en ninguna base. El taller independiente de la esquina no reporta a nadie. La correa de distribución cambiada a 118.000 km, el embrague, los cuatro neumáticos de la primavera pasada, lo que se pagó y la factura que lo demuestra: todo eso vive en una carpeta o en una aplicación, no en un registro público.
Un informe es además una fotografía. Describe el coche hasta el día en que usted lo compra, y ahí se detiene. Usted conserva el documento, pero nadie lo completa después.
Qué aporta un libro de mantenimiento entregado por el vendedor
En WheelTrust, cada intervención queda registrada con su fecha, su kilometraje, el taller y el importe, y la factura sigue unida a la línea que demuestra. El vendedor no ha tenido que teclearlo todo: fotografió sus facturas de taller, la lectura automática con IA rellenó la fecha, el kilometraje, el taller y el importe, y él lo revisó antes de confirmar.
La verdadera diferencia es que este libro cambia de manos. El vendedor escribe la dirección de correo del comprador en la ficha del vehículo. El comprador recibe un enlace válido 48 horas, abre una cuenta gratuita con esa dirección y acepta. El libro pasa entonces a ser suyo: las intervenciones, los justificantes y las características del vehículo. El vendedor pierde el acceso. Sus papeles personales, permiso de circulación, carné de conducir o factura de compra original, se quedan en su cuenta.
Antes de la venta, el vendedor también puede enseñar el libro sin cederlo. Un enlace para compartir abre el informe del vehículo y nada más de su cuenta, y el mismo informe existe en PDF. El libro en sí está descrito en la página del libro de mantenimiento online.
Este documento tiene un límite, y hay que nombrarlo: contiene lo que el propietario metió dentro, nada más. Un vendedor que se saltó una revisión no va a inventársela. Es un registro declarado y respaldado por facturas, no un registro oficial. Un libro que se ofrece sin pedirlo ya dice algo. Uno lleno de huecos dice otra cosa. En los dos casos, el comprador lo ve.
Los dos juntos, y el veredicto
El informe de pago se justifica si el coche viene del extranjero, si el kilometraje no encaja con el desgaste, si el vendedor se vuelve impreciso al hablar de golpes o si la cantidad en juego merece una comprobación. El libro entregado responde a otra pregunta: cómo se ha mantenido el coche, quién lo hizo y con qué piezas. Y sigue respondiendo después de la compra. Para un usado reciente y caro, o para un coche que piensa conservar años y luego vender bien, quédese con los dos.
El orden práctico es sencillo. Pida primero el libro: no cuesta nada, y la respuesta del vendedor ya le dice algo. Compre el informe después, si la duda va sobre el pasado del coche más que sobre su mantenimiento.
¿Es usted quien vende? El gesto que tranquiliza al comprador lleva un minuto. Usted abre la ficha del vehículo en WheelTrust, escribe su dirección de correo, y el libro se va con el coche en cuanto él acepta. El traspaso está incluido en el plan gratuito. El paso a paso, con lo que se va y lo que se queda con usted, está en la página transferir el libro de mantenimiento al comprador. El relato del lado del vendedor está en el artículo cómo entregar el historial de mantenimiento al comprador.
Preguntas frecuentes
Si el vendedor da su libro de mantenimiento, ¿hace falta comprar igualmente un informe?
Depende de lo que le preocupe. El libro responde sobre el mantenimiento, no sobre siniestros, robos ni importaciones. En un coche comprado nuevo por su vendedor y revisado siempre en el mismo taller, cubre casi toda la duda. En una importación, el informe sigue mereciendo la pena. Si el coche está matriculado en Francia, pida también al vendedor su informe HistoVec: es gratuito y ya cubre la prenda, la oposición y el robo denunciado.
¿Recibir el libro de mantenimiento le cuesta algo al comprador?
No, pero hace falta una cuenta. El traspaso llega a una dirección de correo, y el comprador abre con esa dirección una cuenta gratuita de WheelTrust para aceptarlo, sin tarjeta bancaria. Recibe todo el historial que se le ha entregado, facturas incluidas. Si su cuenta ya ha alcanzado el número de vehículos de su plan, el libro llega igualmente, completo: sigue siendo consultable y transferible, pero no modificable mientras siga dentro del plan gratuito. Lo que cubre cada plan está detallado en la página de tarifas.
¿Cuánto vale un libro de mantenimiento que el propio vendedor ha rellenado a mano?
Vale lo que valgan sus justificantes. Una línea con fecha, kilometraje, nombre del taller y factura adjunta se comprueba de un vistazo. Sin nada adjunto, es solo una afirmación. Mire cuántas intervenciones tienen su factura.
¿El vendedor se queda con una copia después del traspaso?
No. En cuanto el comprador acepta, el acceso del vendedor termina. Eso separa un traspaso de un simple enlace compartido: el coche y su historia cambian de dueño juntos. Para guardar constancia, el vendedor imprime el informe en PDF antes de lanzar el traspaso.
Fuentes
Informes de historial que se venden en internet: orden de magnitud de los precios y fórmula «si está disponible» para los datos de mantenimiento, consultados el 17/09/2026 en las páginas de precios y las descripciones públicas de las dos ofertas más conocidas en Francia.
HistoVec, servicio público francés y gratuito del Ministerio del Interior: informe generado solo por el titular del permiso de circulación, enviado mediante enlace o en PDF, con la primera matriculación, los cambios de propietario, los siniestros con reparación controlada, la situación administrativa y los kilometrajes de las inspecciones técnicas. histovec.interieur.gouv.fr y la ficha «Vendre ou donner son véhicule» de service-public.gouv.fr, consultadas el 19/10/2026.
Traspaso del libro de mantenimiento de WheelTrust: enlace válido 48 horas, cuenta gratuita del comprador, el vendedor pierde el acceso al aceptar, los documentos de la cuenta no se traspasan. Página transferir el libro de mantenimiento al comprador, consultada el 18/10/2026.
Funciones incluidas en el plan gratuito de WheelTrust (lectura de facturas con IA, informe en PDF, traspaso del libro): página de tarifas, consultada el 18/10/2026.
El equipo WheelTrust